Gửi hàng đi Mỹ không chỉ là chọn một chuyến tàu và giao container ra cảng. Với hàng thương mại, doanh nghiệp cần đồng thời chốt điều kiện bán hàng, người nhập khẩu tại Mỹ, dữ liệu khai báo trước khi xếp tàu, hồ sơ hải quan tại Việt Nam và yêu cầu quản lý theo từng sản phẩm. Nếu thiếu một mắt xích, booking vẫn có thể được cấp nhưng lô hàng chưa chắc đủ điều kiện để đi, nhập khẩu hoặc giao đến kho cuối.
Bài viết này AIR sẽ tập trung vào vận chuyển hàng đi Mỹ đường biển từ Việt Nam, gồm FCL, LCL, lô giao cho người mua và lô đưa vào Amazon FBA. Mục tiêu là giúp doanh nghiệp biết cần hỏi gì và giao dữ liệu cho ai trước khi xác nhận vận chuyển.
Gửi hàng đi Mỹ cần chốt những gì trước khi lấy booking?
Trước khi hỏi giá, doanh nghiệp nên hoàn thiện tối thiểu năm nhóm thông tin dưới đây. Đây cũng là dữ liệu để forwarder kiểm tra tuyến, thiết bị, lịch tàu và phạm vi dịch vụ.
| Nhóm thông tin | Nội dung cần có | Ảnh hưởng đến phương án |
|---|---|---|
| Hàng hóa | Tên hàng cụ thể, vật liệu/thành phần, công dụng, mã HS dự kiến, hàng mới hay đã qua sử dụng | Kiểm tra khả năng nhận vận chuyển và quản lý chuyên ngành |
| Số lượng | Số kiện, kích thước, trọng lượng, CBM; nhu cầu FCL hay LCL | Chọn loại container, phương án đóng hàng và cách tính cước |
| Hành trình | Địa điểm lấy hàng, cảng đi, cảng đến hoặc địa chỉ giao cuối tại Mỹ | Quyết định tuyến, chuyển tải, chi phí nội địa và giao cuối |
| Thương mại | Incoterm, giá trị hàng, seller, buyer, consignee và bên thanh toán | Phân chia trách nhiệm chứng từ, thuế và chi phí |
| Thời gian | Ngày hàng sẵn sàng, hạn giao, yêu cầu đóng/giao vào kho | Chọn lịch tàu và lùi ngược các cut-off |
Nếu chưa đủ container, LCL giúp ghép lô với các chủ hàng khác; FCL phù hợp khi cần sử dụng nguyên container hoặc hạn chế khâu chia tách. Doanh nghiệp có thể xem thêm phạm vi dịch vụ vận tải đường biển FCL và LCL trước khi chọn phương án.
Để yêu cầu báo giá từ Air & Sea Global, hãy gửi thông tin lô hàng theo bảng trên và cho biết cần giao đến cảng hay đến địa chỉ tại Mỹ. Gửi yêu cầu báo giá.
Xem thêm: cách tính CBM và cước W/M cho hàng lẻ.
Quy trình vận chuyển hàng đi Mỹ đường biển
Bước 1: Kiểm tra mặt hàng ở cả hai đầu
Ở Việt Nam, cần xác định hàng có thuộc diện cấm xuất khẩu, xuất khẩu có điều kiện, phải kiểm tra chuyên ngành hoặc cần giấy phép hay không. Hồ sơ hải quan hiện hành phải được đọc cùng các sửa đổi mới, trong đó Thông tư 121/2025/TT-BTC có hiệu lực từ ngày 01/02/2026.
Ở đầu Mỹ, CBP không đặt ra một giấy phép nhập khẩu chung cho mọi hàng hóa, nhưng cơ quan liên bang khác có thể yêu cầu permit, license hoặc certification tùy sản phẩm. Vì vậy, không thể dùng một checklist giống nhau cho thực phẩm, mỹ phẩm, gỗ, thiết bị điện, pin, đồ chơi hay hàng tiêu dùng.
Bước 2: Chốt importer of record và điều kiện giao hàng
Importer of Record (IOR) là bên chịu trách nhiệm về hồ sơ nhập khẩu, nghĩa vụ thuế và tuân thủ tại Mỹ. Người mua Mỹ có thể đảm nhiệm vai trò này; trong một số mô hình, doanh nghiệp nước ngoài có thể thu xếp tư cách nhập khẩu không thường trú và làm việc với customs broker. Điều này phải được xác nhận trước booking, không nên để đến khi tàu sắp đến mới xử lý.
Incoterm quy định cách các bên phân chia chi phí và rủi ro thương mại, nhưng không tự động tạo tư cách IOR. Khi báo giá theo DDP, cần ghi rõ pháp nhân nào đứng tên nhập khẩu, broker nào khai, ai duy trì bond và ai trả duty/fee. Xem thêm phần phân tích dịch vụ khai báo hải quan và giao hàng DDP để tách trách nhiệm giao hàng khỏi thủ tục nhập khẩu.
Bước 3: Chọn FCL/LCL, tuyến và phạm vi giao nhận
Báo giá cần xác định rõ port-to-port, door-to-port hay door-to-door; cảng đến không đồng nghĩa với địa chỉ giao hàng cuối. Với tuyến Mỹ, phương án giao vào nội địa còn có thể gồm đường sắt, xe tải, appointment kho, chassis và các điều kiện trả container. Mỗi khoản phải được thể hiện trong phần bao gồm hoặc chưa bao gồm thay vì gộp thành một con số khó đối chiếu.
Bước 4: Chuẩn bị chứng từ và khai hải quan xuất khẩu
Hồ sơ làm thủ tục hải quan tại Việt Nam. Với hàng xuất khẩu, chuẩn bị tờ khai hải quan và hóa đơn thương mại hoặc chứng từ tương đương khi người mua phải thanh toán cho người bán. Nếu hóa đơn thương mại điện tử đủ điều kiện đã được cấp trước lúc khai, người khai được miễn nộp hóa đơn đó khi làm thủ tục. Đối chiếu khoản 1 Điều 16 Thông tư 38/2015/TT-BTC, được sửa đổi tại khoản 4 Điều 1 Thông tư 121/2025/TT-BTC.
Giấy tờ theo từng trường hợp. Xác định lô hàng có cần giấy phép xuất khẩu, chứng từ kiểm tra chuyên ngành hoặc chứng từ chứng minh đủ điều kiện xuất khẩu hay không. Với lô ủy thác thuộc diện phải có các giấy tờ này, đối chiếu thêm yêu cầu về hợp đồng ủy thác. Kiểm tra riêng yêu cầu về C/O theo lô, thị trường và thỏa thuận với người mua.
Chứng từ vận hành. Dùng packing list để đối chiếu số kiện, trọng lượng và kích thước. Gửi shipping instruction (SI, chỉ dẫn lập vận đơn) cho bên vận tải theo hạn booking. Rà lại tên pháp nhân, mô tả hàng và số kiện giữa hóa đơn, packing list, tờ khai và bản nháp vận đơn.
Điểm kiểm tra trước khi xếp tàu. Người khai theo dõi phản hồi phân luồng, bổ sung hoặc xuất trình chứng từ và phối hợp kiểm tra thực tế nếu được yêu cầu. Xác nhận trạng thái tờ khai và điều kiện đưa hàng qua khu vực giám sát với người khai hải quan.
Bước 5: Truyền ISF và dữ liệu manifest đúng vai trò
ISF-10. Với lô hàng thương mại đóng container nhập Mỹ, ISF Importer hoặc đại lý được ủy quyền truyền tám trường đầu chậm nhất 24 giờ trước khi hàng được xếp lên tàu tại cảng nước ngoài. Nơi đóng container và bên đóng hoặc thu xếp đóng container được gửi sớm nhất có thể, chậm nhất 24 giờ trước khi tàu đến cảng Mỹ. Nếu chặng từ cảng xếp đến cảng Mỹ gần nhất ngắn hơn 24 giờ, hai trường này đến hạn khi xếp hàng. Xem 19 CFR §149.2.
AMS/manifest. Với hàng container, CBP phải nhận khai báo hàng hóa điện tử chậm nhất 24 giờ trước khi xếp lên tàu tại cảng nước ngoài. NVOCC có giấy phép hoặc đăng ký phù hợp với FMC và có International Carrier Bond theo quy định có thể truyền trực tiếp. Nếu không tự truyền, NVOCC chuyển dữ liệu cần thiết cho hãng tàu để khai. Xem 19 CFR §4.7(b)(2)–(3).
Việc chủ hàng cần chốt. Xin riêng hạn gửi dữ liệu ISF từ bên nộp ISF và hạn gửi SI/manifest từ bên vận tải. Các hạn nhận hồ sơ có thể sớm hơn mốc CBP. Đề nghị hai đầu mối xác nhận đã truyền dữ liệu cho đúng lô, đối chiếu số vận đơn và báo ngay nếu có thay đổi chuyến hoặc chứng từ.
Bước 6: Đóng hàng, hạ bãi và phát hành vận đơn
Doanh nghiệp phối hợp lấy container rỗng hoặc giao hàng vào kho CFS, đóng gói và ghi nhãn vận chuyển, cân hàng theo yêu cầu, hoàn tất hải quan rồi hạ hàng trước các mốc cut-off. Sau khi đối chiếu bản nháp vận đơn, carrier/NVOCC phát hành master bill và, nếu có, house bill theo cấu trúc lô hàng.
Xem thêm: cách đọc xác nhận booking và các hạn chót.
Bước 7: Thông quan tại Mỹ và giao hàng cuối
IOR hoặc customs broker nộp hồ sơ nhập khẩu, xử lý yêu cầu của CBP và cơ quan quản lý chuyên ngành, thanh toán nghĩa vụ áp dụng rồi thu xếp lấy hàng. Việc tàu đến cảng không đồng nghĩa hàng đã được phép giao. Kế hoạch trucking cần bám tình trạng release, availability, free time và lịch hẹn kho thực tế.
Hồ sơ gửi hàng đi Mỹ gồm những gì?
| Tài liệu/dữ liệu | Bên chuẩn bị hoặc xác nhận | Lưu ý |
|---|---|---|
| Commercial invoice | Seller/exporter | Mô tả cụ thể, trị giá, tiền tệ, điều kiện bán hàng và các bên giao dịch |
| Packing list | Seller/exporter | Số kiện, quy cách đóng gói, net/gross weight và kích thước |
| Hồ sơ hải quan xuất khẩu | Exporter/đại lý hải quan | Theo loại hình và chính sách mặt hàng tại thời điểm khai |
| Giấy phép/chứng từ chuyên ngành | Bên có trách nhiệm theo quy định | Chỉ xác định sau khi phân loại đúng sản phẩm |
| Shipping instruction | Shipper phối hợp forwarder | Dùng để lập vận đơn và manifest; phải đúng cut-off |
| Bộ dữ liệu ISF | Seller, buyer, IOR, broker và bên vận tải phối hợp | Chốt seller, buyer, manufacturer, ship-to, IOR/consignee, origin, HTS, stuffing location và consolidator |
| Bill of lading | Carrier/NVOCC phát hành | Kiểm tra shipper, consignee, notify, mô tả hàng, số kiện và trọng lượng |
| Hồ sơ nhập khẩu Mỹ | IOR/customs broker | Phân loại HTS, trị giá, bond, entry và dữ liệu cơ quan chuyên ngành nếu áp dụng |
Danh sách trên là khung phối hợp, không phải cam kết rằng mọi lô đều cần đúng từng chứng từ hoặc chỉ cần từng đó. Hồ sơ cuối cùng phụ thuộc loại hàng, loại hình xuất khẩu, yêu cầu thanh toán và cơ quan quản lý tại Mỹ.
Phân biệt ISF, AMS, FMC và ENS khi gửi hàng sang Mỹ
| Thuật ngữ | Bản chất | Ai cần quan tâm trực tiếp? |
|---|---|---|
| ISF | Khai báo an ninh trước đối với hàng đến Mỹ bằng tàu biển | ISF Importer/đại lý nộp; seller và các bên cung cấp dữ liệu |
| AMS/manifest | Dữ liệu manifest điện tử của carrier/NVOCC gửi CBP | Hãng tàu hoặc NVOCC đủ điều kiện truyền trực tiếp. Chủ hàng cung cấp SI. |
| FMC | Cơ quan liên bang quản lý vận tải biển quốc tế của Mỹ và các OTI | Đơn vị cung cấp dịch vụ tuyến Mỹ; chủ hàng dùng để kiểm tra đối tác |
| ENS | Khai báo an ninh gắn với hệ thống nhập cảnh của châu Âu | Không phải thủ tục thay cho ISF/manifest của lô nhập Mỹ |
Theo Federal Maritime Commission, Ocean Transportation Intermediaries gồm Ocean Freight Forwarder và NVOCC. Nghĩa vụ license/registration, bảo đảm tài chính và tariff thuộc về đơn vị cung cấp dịch vụ theo mô hình và nơi thành lập; không nên nói mọi doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam đều phải “xin FMC”. Chủ hàng có thể đọc thêm bài FMC là gì để hiểu bối cảnh lựa chọn đối tác.
ENS trong hệ thống ICS2 là khai báo an ninh cho hàng đưa vào hoặc quá cảnh qua EU. Nếu hành trình ghé EU, hãy hỏi đơn vị vận tải về nghĩa vụ ENS trên chặng đó. Với chặng vào Mỹ, đối chiếu ISF và manifest theo quy định CBP.
Gửi hàng vào Amazon FBA tại Mỹ cần lưu ý gì?
Địa chỉ fulfillment center là nơi giao hàng, không đồng nghĩa Amazon là người nhập khẩu. Hướng dẫn Seller Central nêu rõ Amazon và fulfillment center không làm Importer of Record cho lô FBA. Người bán phải thu xếp IOR, customs broker, hồ sơ nhập khẩu và thanh toán các khoản áp dụng trước khi hàng được giao vào kho.
- Không ghi Amazon là buyer, seller hoặc IOR trên commercial invoice nếu hướng dẫn chương trình không cho phép.
- Chuẩn bị shipment ID, nhãn carton/pallet, appointment và yêu cầu đóng gói theo shipment plan.
- Chốt DDP theo yêu cầu giao vào FBA nhưng vẫn chỉ rõ IOR và broker thực tế.
- Dự phòng phương án xử lý nếu kho từ chối vì thiếu appointment, nhãn sai, hàng chưa release hoặc còn khoản collect.
Với doanh nghiệp nước ngoài dự kiến đứng tên nhập khẩu, CBP giải thích Importer Number có thể là CAIN cho pháp nhân nước ngoài. Tuy nhiên, việc có số không tự chứng minh đã hoàn tất bond, broker authorization hoặc yêu cầu sản phẩm; cần làm việc với broker trước khi xuất hàng.
XEM THÊM: Dịch vụ vận tải đường biển và logistics trọn gói cho doanh nghiệp
Chi phí gửi hàng đi Mỹ được cấu thành như thế nào?
Không có một bảng giá đúng cho mọi lô vì tổng chi phí thay đổi theo cảng, loại hàng, thể tích/trọng lượng, loại container, lịch tàu, điều kiện giao và địa chỉ cuối. Một báo giá có thể kiểm tra được nên tách tối thiểu các nhóm sau:
- Đầu Việt Nam: lấy hàng, đóng hàng, CFS hoặc container, khai hải quan và local charges theo báo giá.
- Chặng quốc tế: ocean freight và phụ phí áp dụng theo tuyến, hãng tàu, thời điểm.
- Đầu Mỹ: destination charges, handling, chứng từ và các khoản của terminal/đơn vị vận tải.
- Nhập khẩu: customs broker, bond, duty, tax và fee theo entry/mặt hàng.
- Giao cuối: trucking/rail, chassis, appointment, nâng hạ và dịch vụ kho nếu có.
Để so tổng phí, đặt hai báo giá cạnh nhau theo cùng cảng và địa chỉ giao. Đánh dấu từng khoản là đã gồm, tính riêng hoặc chưa xác định. Hỏi số ngày miễn phí và điều kiện tính phí chờ xe, lưu container, lưu bãi hoặc kiểm tra hàng. Tách các khoản phát sinh khỏi tổng phí dự kiến để dễ so phần dịch vụ chắc chắn.
Những lỗi cần tránh trước khi hàng lên tàu
- Chưa xác định IOR nhưng đã xác nhận booking hoặc điều kiện DDP.
- Dùng mô tả hàng quá chung, mã HS/HTS chưa được rà soát theo thành phần và công dụng.
- Nhầm ISF với AMS hoặc cho rằng carrier tự có đủ dữ liệu từ booking.
- Để SI, VGM, hải quan hoặc dữ liệu ISF sát cut-off mới gửi.
- Chỉ hỏi cước biển mà không hỏi local charges, destination charges và giao cuối.
- Ghi Amazon FBA làm IOR hoặc gửi hàng vào kho trước khi đủ điều kiện tiếp nhận.
- Hiểu FMC là giấy phép mà mọi chủ hàng phải xin hoặc dùng ENS cho tuyến Mỹ.
Thông tin cần gửi để nhận phương án và báo giá
Để xây dựng phương án gửi hàng đi Mỹ, doanh nghiệp nên cung cấp tên hàng và mô tả kỹ thuật, số kiện/kích thước/trọng lượng, địa chỉ lấy hàng, cảng hoặc địa chỉ nhận tại Mỹ, Incoterm, ngày hàng sẵn sàng, giá trị hàng, yêu cầu FBA nếu có và tình trạng IOR/broker. Từ dữ liệu này, Air & Sea Global có thể phối hợp tư vấn FCL/LCL, booking, chứng từ, khai hải quan và giao nhận theo phạm vi hai bên thống nhất.
Câu hỏi thường gặp
Đổi chuyến hoặc số vận đơn sau khi đã gửi ISF thì xử lý thế nào?
Báo ngay cho bên đã nộp ISF và đơn vị truyền manifest. Gửi lại số vận đơn và thông tin chuyến đã xác nhận để họ đối chiếu từng khai báo. Nếu thông tin đã nộp trong ISF thay đổi trước khi hàng vào phạm vi cảng Mỹ, bên đã nộp phải cập nhật theo 19 CFR §149.2(d).
Hàng lẻ có thể báo giá đến kho bằng mỗi số CBM không?
Gửi thêm số kiện, kích thước từng kiện, trọng lượng, ZIP code và điều kiện dỡ hàng tại kho. Các dữ liệu này giúp bên vận tải kiểm tra cơ sở tính cước và phạm vi giao cuối.
Cần bao lâu để vận chuyển hàng từ Việt Nam sang Mỹ?
Xin lịch theo cảng đi, cảng đến và địa chỉ giao cụ thể. Khi so hai phương án, tách thời gian chờ xếp tàu, thời gian cảng đến cảng và thời gian từ cảng Mỹ đến kho. ETA trên lịch tàu là mốc dự kiến đến cảng.
Kết luận
Để gửi hàng đi Mỹ an toàn về chứng từ và chi phí, doanh nghiệp cần chốt mặt hàng, IOR, Incoterm và phạm vi giao nhận trước khi booking; đồng thời phân công rõ bên cung cấp dữ liệu ISF, bên truyền manifest và bên làm thủ tục nhập khẩu. Với lô FBA hoặc DDP, địa chỉ giao hàng không thay thế tư cách IOR. Chuẩn bị đúng các đầu vào này từ đầu giúp báo giá có thể so sánh, hạn chế sửa chứng từ sát cut-off và chủ động kế hoạch giao hàng tại Mỹ.
Liên hệ
CÔNG TY TNHH AIR & SEA GLOBAL
- Văn phòng giao dịch: Tầng 14, Tòa Việt Á, 09 Duy Tân, Cầu Giấy, Hà Nội
- Địa chỉ trụ sở: Số 6 D2 Khu nhà ở Cầu Diễn, Phường Phú Diễn, TP Hà Nội, Việt Nam
- Mã số thuế: 0103030711
- Hotline / Zalo tư vấn 24/7: 083 619 9669
- Email: marketing@asglobal.vn
- Website: https://airandseaglobal.vn/
